A、機組無法啟動

　　1、 機組啟動電瓶容量不足，應對電瓶進行維護(充電、補液)必要時更換此電瓶。

　　2、 控制屏沒有上電，應檢查控制屏上熔斷器是否熔斷。

　　3、 啟動繼電器故障，應更換此繼電器

　　4、 啟動馬達故障，應分析原因，必要時更換。

　　5、 機組卡死，人工無法盤車，應徹底檢查，尋找原因。

　　B、啟動困難或啟動時間過長

　　1、 機組啟動電瓶容量不足，應對電瓶進行維護(充電、補液)必要時更換此電瓶。

　　2、 啟動前預熱不足，應檢杏預熱元器件。

　　3、 部分電調(diào)機組啟動油門電位器過小，應參閱隨機電子調(diào)速器說明，適當調(diào)大該電位器。

　　4、 機組處于低溫狀態(tài)，應設(shè)法提高機體溫度，建議選用機組加熱器。

　　5、 機組處于高原空氣稀薄條件，應不能一次全速啟動，必須在怠速下運行一定時間后才能升到全速運行。

　　6、 使用了錯誤類型或牌號燃油，應必須更換

　　7、 燃油中有水，應更換燃油，建議加裝油水分離器。

　　8、 燃油系統(tǒng)中有空氣或無燃油，應將空氣排除，通過手動燃油泵使燃油正常地從回油管中流出。

　　9、 燃油濾清器堵塞嚴重，應定期更換燃油濾清器。

　　10、進氣系統(tǒng)堵塞樣子，應定期更換空氣濾清器。

　　11、噴油泵及噴油嘴故障(堵塞)，應授權(quán)人員檢查油泵，分析原因，大多數(shù)是由于長時間使用不合格的燃油所致。

　　12、輸油泵故障，應檢查修理，必要時更換。

　　13、停機電磁閥故障，應檢查修理，必要時更換。

　　14、排氣系統(tǒng)嚴重堵塞，應檢查比排除故障。

　　15、電子調(diào)速板故障，應檢查是否上電，必要時更換。

　　C、機組啟動后不能保持運行

　　1、 燃油中有水，應更換燃油，建議加裝油水分離器。

　　2、 燃油系統(tǒng)中有空氣或無燃油，應將空氣排除，通過手動燃油泵使燃油正常地從回油管中流出。

　　3、 燃油濾清器或空氣濾清器堵塞，應定期更換“二濾”。

　　4、 空氣稀薄地區(qū)怠速運行時間不足，應適當延長怠速運行時間，確保機組暖機。

　　5、 使用錯誤類型或牌號的燃油，應必須更換燃油。

　　D、機組啟動時容易超速

　　1、 電子調(diào)速機組啟動油門及爬坡速度、電位器調(diào)整不當，應參閱隨機電子調(diào)速器說明書，對油門機爬坡速度電位器略做調(diào)整。

　　2、 超速保護值設(shè)定偏小，應超速保護略做調(diào)整，最大不超過17%。

　　3、 對于機械式調(diào)速結(jié)構(gòu)，應檢查油門拉桿是否靈活，并確保正確調(diào)節(jié)。

　　4、 噴油泵(系統(tǒng))故障，應請授權(quán)人員檢查維修。(微信公眾號：通信電源人)帶您一起再學習一下吧

　　E、機組啟動冒黑煙

　　1、 進氣系統(tǒng)堵塞，應定期更換三濾。

　　2、 使用錯誤類型或牌號的燃油，應必須更換燃油。

　　3、 發(fā)動機溫度過低，應待發(fā)動機達到正常溫度后在觀察。

　　4、 高原空氣稀薄地區(qū)，高原發(fā)動機應減功率運行。

　　5、 進氣溫度過高，進氣溫度不應高于40℃。

　　6、 燃油管機燃油濾清器堵塞，應清洗燃油管，更換燃油濾清器及燃油粗濾。

　　7、 渦輪增壓器磨損嚴重，應檢修，必要時更換。

　　8、 氣門間隙不對，應檢查并調(diào)整氣門間隙。

　　9、 供油定時不對，查看噴油泵數(shù)據(jù)并請授權(quán)人員檢修調(diào)整。

　　F、冒藍煙

　　1、 發(fā)動機潤滑油過多，應檢查潤滑油油位。

　　2、 使用錯誤類型或牌號的潤滑油，應更換潤滑油和濾清器，確保使用正確類型的潤滑油。

　　G、冒白煙

　　1、 使用錯誤類型或牌號的燃油，應更換，并確保使用正確類型的燃油。

　　2、 汽缸頭漏水，應檢查缸頭和缸墊，必要時更換。

　　3、 發(fā)動機已到大修期限，應大修發(fā)動機。、

　　H、機組達不到額定轉(zhuǎn)速

　　1、 機組工作在超載狀態(tài)，應降低負載，不超過機組額定負載使用。

　　2、 電子調(diào)速板轉(zhuǎn)速電位器設(shè)置有錯誤，應參閱電子調(diào)速器隨機說明書，給予正確設(shè)置或更換。

　　3、 電子調(diào)速系統(tǒng)故障，應檢修或給予更換、

　　4、 機械調(diào)速機構(gòu)油門控制調(diào)整不當(或有松動)應檢查并調(diào)整。

　　5、 燃油中有水，應更換燃油，建議加裝油水分離器。

　　6、 三濾更換不及時，應定期更換三濾。

　　7、 頻率(轉(zhuǎn)速)表故障，應更換。

　　I、機組游車

　　1、 機械式調(diào)速結(jié)構(gòu)油門拉桿松動，應檢查，調(diào)整到正確位置。

　　2、 電子調(diào)速系統(tǒng)調(diào)速器調(diào)整不當，應參閱電子調(diào)速器隨機說明書，正確設(shè)置“增益”“穩(wěn)定速”電位器。

　　3、 調(diào)速機構(gòu)失控，應請相關(guān)授權(quán)人員檢修。

　　4、 燃油系統(tǒng)有空氣成水，應檢查并排除(更換燃油)

　　5、 負載起落較大且頻繁，應盡量控制負載。

　　J、機組運行不穩(wěn)振

　　1、燃油系統(tǒng)有空氣成水，應檢查并排除(更換燃油)。

　　2、空氣濾清器阻塞，應定期更換三濾。

　　3、潤滑油過多，或潤滑油牌號不對，應檢查潤滑油油位或更換潤滑油和濾清器，確保使用正確類型的潤滑油。

　　4、發(fā)動機氣溫度過高，應進氣溫度不高于40℃。

　　5、排氣管阻塞(或背壓過高)，應減少背壓，使發(fā)動機排氣通暢。

　　6、噴油泵(系統(tǒng))故障，應請授權(quán)人員檢修。

　　7、氣門間隙不正確，應檢查并調(diào)整氣門間隙。

　　8、冷卻風扇受損，應檢查并修復，必要時更換。

　　9、機組基礎(chǔ)不平整，減震器安裝位置不正確。

　　10、使用條件惡劣，發(fā)動機提前進入大修期，應大修發(fā)動機。(微信公眾號：通信電源人)帶您一起再學習一下吧

　　K、潤滑油壓力過低

　　1、 潤滑油油位不正確，應檢查潤滑油油位，增加或排放。

　　2、 潤滑油品牌不正確，應更換正確的品牌潤滑油。

　　3、 潤滑油長時間沒有更換，應定期更換潤滑油。

　　4、 潤滑油濾清器堵塞，應定期更換三濾。

　　5、 潤滑油溫度超高，應檢查修理或更換潤滑油冷卻器。

　　6、 曲軸軸承磨損或損壞，應檢修或更換并尋找原因。

　　7、 減壓閥損壞，應更換減壓閥。

　　8、 油底殼吸油濾阻塞，應檢查修理或更換吸油管并清理吸油濾。

　　9、 潤滑油報警開關(guān)(傳感器)或儀表故障，應檢查控制屏，儀表，機體傳感器，修理或更換，排除故障。

　　L、冷卻液溫度過高

　　1、 冷卻液不足，應添加冷卻液。

　　2、 散熱器散熱片阻塞，應尋找解決阻塞原因，清洗散熱器。

　　3、 散熱器通風不暢，應按安裝要求，增大通風有效面積，確保通風暢通。

　　4、 冷卻風扇運行不正常，應檢查風扇皮帶張緊度，必要時更換皮帶。

　　5、 風扇損壞，應檢修或更換。

　　6、 水泵損壞，應檢修或更換。、

　　7、 節(jié)溫器故障，應更換。

　　8、 噴油泵故障，應請授權(quán)人員檢修或更換。

　　9、 供油定時不正確，查看噴油泵數(shù)據(jù)并請授權(quán)人員檢修調(diào)整。

　　10、環(huán)境(進氣)溫度過高，應保持機房通風，合理降低機房溫度。

　　11、機組過載嚴重，應控制負載，禁止機組長時間超載運行。、

　　12、冷卻液報價開關(guān)(傳感器)或儀表故障，應檢查控制屏，儀表，機體傳感器，修理或更換，排除故障。

　　M、燃油消耗超標

　　1、 外部或內(nèi)部燃油泄漏，應檢查并排除泄漏。

　　2、 空氣濾清器阻塞，應定期更換。

　　3、 高原空氣稀薄，應降低功率運行。

　　4、 發(fā)動機溫度過低，應尋找原因。

　　5、 機組過載嚴重，應控制負載嗎，禁止機組長時間超載運行。

　　6、 排氣管受阻(背壓力高)，應檢查排氣管，控制背壓。

　　7、 供油定時不正確，應查看噴油泵數(shù)據(jù)并請授權(quán)人員檢修調(diào)整。

　　8、 氣門間隙不正確，應檢查并調(diào)整氣門間隙。

　　9、 機組進入大修期限，應大修機組。

　　N、滑油消耗超標

　　1、 潤滑油泄漏，應檢查并排除泄漏。

　　2、 潤滑油類型或牌號不對，應更換潤滑油和濾清器，確保使用正確的潤滑油。

　　3、 渦輪增壓器密封圈和軸承磨損，應檢修或更換。

　　4、 活塞、缸套、曲軸箱磨損嚴重，應檢查原因，是否進入大修期。

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　　O、機組輸出功率不足

　　1、 相對于額定功率機組已超載，應降低負載運行。

　　2、 高原地區(qū)造成功率不足，海拔超過1000米對柴油機功率需修正。

　　3、 燃油管過細或燃油濾器阻塞，應檢查，增大燃油管口徑，減少燃油管阻力，更換燃油濾清器。

　　4、 使用錯誤類型或牌號的燃油，應更換燃油和濾清器，確保使用正確類型的燃油。

　　5、 回油管阻塞或郵箱排氣孔阻塞，應檢查并排除故障。

　　6、 排氣管阻塞(背壓過高)，應檢查排氣管，控制背壓。

　　7、 進氣量不足(空濾阻塞)，定期更換三濾。

　　8、 進氣(機房)溫度過高，應保持機房通風，合理降低機組進氣溫度。

　　9、 燃油溫度過高，應設(shè)法控制輸入燃油溫度<70℃

　　10、噴油泵或調(diào)速系統(tǒng)故障，應請授權(quán)人員檢修或更換。

　　11、渦輪增壓器葉輪損壞或故障，應檢修或更換。

　　12、氣門間隙不正確，應檢查并調(diào)整氣門間隙。

　　13、供油定時不正確，應查看噴油泵數(shù)據(jù)并請授權(quán)人員檢修調(diào)整。

　　14、機組已進入大修期限，應大修機組。

　　P、機組無法停機

　　1、 自啟動機組，ATS開機信號切斷，機組仍運行，應屬正常情況，機組進入冷卻運行后停機。

　　2、 停機電磁閥失控，應檢查線路接線是否正確，必要時更換電磁閥。

　　3、 電子(機械)調(diào)速器故障，應請授權(quán)人員檢修。

　　4、 控制屏先斷鑰匙開關(guān)后，再按停機按鈕，應是錯誤操作，必須先按停機按鈕后，再關(guān)斷鑰匙開關(guān)。

　　5、 油機控制儀表故障，應檢修或更換。

　　Q、機組停機

　　1、 無燃油或燃油中有水或空氣，應檢查并排除，建議加裝油水分離器。

　　2、 燃油、空氣濾清器阻塞，應檢查。

　　3、 電子調(diào)速器故障，應請授權(quán)人員檢修。

　　4、 停機電磁閥保護停機動作，應檢查報警內(nèi)容(代碼)排除停機故障。

　　5、 機組控制屏(系統(tǒng))故障，應按控制屏使用說明書檢修機組控制屏。

　　R、機組配電空開(機組閘)故障

　　1、 機組空開自動跳閘，因機組過載(斷路)引起的空開跳閘、并機控制電動閘分析、電閘本身故障，須維護更換。

　　2、 機組空開無法合閘，過載(短路)跳閘后，需在扣才能合閘、機組閘故障，徐維護或更換。(微信公眾號：通信電源人)帶您一起再學習一下吧

　　S、控制屏故障

　　1、機組報警停機，應控制屏檢測到機組故障而停機，排除故障，斷電(復位)后重新開機。

　　2、市電故障，機組沒有啟動，ATS控制系統(tǒng)沒能提供“開機”信號，檢查排除故障、自啟動油機儀表，必須上電且工作在“自動”狀態(tài)、控制聯(lián)絡(luò)線接法有誤，檢查，更正接法、自啟動油機儀表故障，檢修或更換。

　　2、市電正常，機組無法停機，機組在冷卻運行(3-5分鐘)、ATS提供“開機”信號沒有關(guān)閉，檢查ATS故障、油機儀表將機組油路電磁閥設(shè)置錯誤。

　　3、無法實現(xiàn)遠程監(jiān)控，應確認機組是否按照“三搖”配置，確認通訊線路連接是否正確無誤，確認機組通訊軟件是否正確的安裝在控制網(wǎng)絡(luò)電腦上，是否按正確監(jiān)控密碼設(shè)置通訊，控制模塊故障，檢修或更換。